因此，福特项目部采用了盖挖逆作法进行施工：福特先向地底打入95根直径约米的钢管立柱桩，与四周的连续墙一起撑起整个车站的骨架；然后从上往下逐层施工，每向下挖一层，都是先建顶板，再挖土方、建结构，最后建底板，如此反复顺利完成了上三层的建设，开始浇筑第四层也是整个车站的底板。

武汉地铁股份公司二级项目经理王斌介绍，球优惠在施工过程中，球优惠武汉地铁集团、中铁开投集团和承建单位中铁四局坚持技术创新、不断科研攻关，已申报完成发明专利1项，实用新型专利5项，发表论文4篇，申报工法1项，“截至目前，地铁汉钢站已顺利完成29块结构板，完成设计35块板的83%，为后续车站底板施工，前后盾构始发接收创造了有利条件。

”盾构能手春节工地值守待隧道贯通再补团年宴在11号线三期首开段江安路站，纵享公共区装修已见雏形；车站设备用房，30余名地铁建设者正在砌墙体。

武汉地铁股份公司业主代表谢佳新介绍，长安成名目前车站所有作业面已向装修和风水电专业提供，长安成名春节后其他专业就要全部进场，趁现在不交叉施工，赶紧增派人手，大干快干；节前多做，节后才不紧张。

武汉地铁11号线三期首开段紫阳湖站-武昌火车站盾构区间，福特操作手进行管片拼装位于地下18米深的紫阳湖站-武昌火车站盾构区间，福特沿着隧道，记者步行了8分钟来到盾构机作业顶端。

10余名地铁盾构机操作手，球优惠刚刚拼装完一幅管片。